{"id":2515,"date":"2017-02-15T15:10:31","date_gmt":"2017-02-15T14:10:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecolive.com\/fr\/?p=2515"},"modified":"2019-11-14T15:03:31","modified_gmt":"2019-11-14T14:03:31","slug":"voiture-hybride-ecolive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecolive.com\/fr\/notreactu\/voiture-hybride-ecolive\/","title":{"rendered":"Une voiture hybride chez Ecolive ? On vous raconte"},"content":{"rendered":"

Nous sommes mardi matin. Il fait gris et froid, mais je m\u2019appr\u00eate \u00e0 monter pour la premi\u00e8re fois dans une voiture hybride rechargeable<\/strong>.<\/p>\n


<\/p>\n

Pourquoi l’hybride rechargeable ?<\/h2>\n

Cela fait un moment que je souhaite essayer. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, je suis conscient que mon v\u00e9hicule diesel rejette du CO2, mais\u00a0de l\u2019autre, un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique n\u2019a pas assez d\u2019autonomie.<\/p>\n

J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides purs (d\u2019une c\u00e9l\u00e8bre marque japonaise), mais je n\u2019arrive pas \u00e0 me faire \u00e0 la boite de vitesse (CVT<\/a>) qui semble toujours patiner.<\/p>\n

C\u2019est donc parti pour 2 jours au volant d\u2019un volkswagen PASSAT SW GTE<\/a>. En th\u00e9orie, elle est cens\u00e9e pouvoir rouler 50km en 100% \u00e9lectrique. Au total, elle affiche une consommation moyenne homologu\u00e9e \u00e0 1,6L\/100km.<\/p>\n

\u00c9videmment, ces chiffres sont inatteignables. Quoi que\u2026 Peut-\u00eatre pour ce v\u00e9hicule hybride rechargeable…<\/p>\n


<\/p>\n

Une exp\u00e9rience enrichissante<\/h2>\n

 <\/p>\n

\"voiture-hybride\"Tout content d\u2019\u00eatre \u00e0 bord de cette voiture hybride flambant neuve, je me lance directement en mode 100% \u00e9lectrique. Oui, on peut choisir entre plusieurs modes\u00a0: E-mode<\/strong>, Hybride<\/strong> et GTE<\/strong>. En E-mode, le moteur thermique est \u00e9teint. Aucun rejet de CO2, aucun bruit, super relaxant\u00a0! Passage en mode hybride\u2026 pas forcement plus de bruits. Conduite normale, comme avec une voiture conventionnelle. Puis le mode GTE\u00a0: mode sport\u2026 avec la puissance maximale des 2 moteurs !<\/p>\n

<\/div>\n


<\/p>\n

Mon parcours automobile<\/h2>\n

N\u2019\u00e9tant ni pilote automobile, ni essayeur professionnel, je vous passe les d\u00e9tails quant au touch\u00e9 de route, \u00e0 la d\u00e9multiplication de la direction ou encore l\u2019adh\u00e9rence de roues en 17 pouces\u2026 Par contre, nous avons pu essayer en conditions r\u00e9elles la voitures\u00a0:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Premier trajet\u00a0: 11 km de bouchons pour rejoindre le centre de Nantes<\/a> en passant par le p\u00e9riph\u00e9rique. Silence total<\/strong> et surtout d\u00e9tente au volant<\/strong>. Dans les bouchons, la voiture pilote \u00ab\u00a0seule\u00a0\u00bb.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Second trajet\u00a0: 15 km pour sortir de nantes (90km\/h sur le p\u00e9riph\u00e9rique et ville)\u00a0: toujours en 100% \u00e9l\u00e9ctrique<\/strong>. Jusque l\u00e0, aucune consommation de carburant. Mais j\u2019arrive au bureau et les batteries sont compl\u00e8tement vide.<\/p>\n

Nous avons fait 26km en 100% \u00e9lectrique. Je rappelle qu\u2019il fait moins de 5 degr\u00e9s et qu\u2019il pleut. J\u2019ai utilis\u00e9 les phares, le chauffage et les essuies glaces. J\u2019en d\u00e9duis que les 30 voire 35 km sont atteignables.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a03\u00e8me<\/sup>\u00a0trajet\u00a0: la voiture est rest\u00e9e branch\u00e9e pendant 4h. Nous repartons en full \u00e9lectrique (\u00e0 deux dans la voiture). Nous d\u00e9cidons de tester la voiture en mode GTE<\/strong>\u00a0: grosses acc\u00e9l\u00e9rations d\u00e8s que possible, conduite absolument pas \u00e9cologique. Malgr\u00e9 tout, l\u2019ordinateur de bord annonce une consommation inf\u00e9rieure \u00e0 7 litres aux 100. La batterie se vide au fur et \u00e0 mesure. Mais \u00e0 chaque freinage, la jauge remonte un petit peu\u2026<\/p>\n

Je vous passe les d\u00e9tails de tous les trajets effectu\u00e9s. Sur pr\u00e8s de 400km, j\u2019ai essay\u00e9 l\u2019autoroute<\/strong>, les bouchons<\/strong>, la ville<\/strong>, les routes de campagne<\/strong>, la nuit<\/strong>, le jour<\/strong>, la pluie<\/strong>, \u2026 bref, la total ! Le tout sans jamais avoir l\u2019impression de me trainer ! Je la conduisais comme si c\u2019\u00e9tait une voiture normale. Et pourtant, la consommation moyenne s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 seulement 4,5 litres<\/strong>. Pour moi, du jamais vu ! Surtout pour une voiture de 1,7 tonnes.<\/p>\n

\"gif-coccinelle\"
\n


<\/p><\/p>\n

Mon ressenti sur cette voiture hybride<\/h2>\n

\"voiture-hybride-avis\"<\/p>\n

\u00c9videmment, ce choix sera judicieux uniquement pour ceux qui ont une prise de disponible tous les soirs \u00e0 la maison. Ceux qui ont aussi une prise sur leur lieu de travail seront encore plus \u00ab\u00a0efficients<\/strong>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ce qui est vraiment confortable, c\u2019est de rouler en \u00e9lectrique sans avoir peur de tomber en panne de courant. Ok, on n\u2019a pas 400km d\u2019autonomie \u00e9lectrique. Mais finalement, \u00e0 part les gens qui font plus de 100km par jour pour aller travailler, ce type de motorisation et de batterie est vraiment performant et confortable<\/strong>.<\/p>\n

Je n\u2019ose pas aborder le c\u00f4t\u00e9 \u00e9conomique. Car il faut l\u2019avouer, le mod\u00e8le essay\u00e9 co\u00fbte cher<\/strong> (pr\u00e8s de 50.000 euros). Il sera surement tr\u00e8s difficile \u00e0 rentabiliser (sauf si vous devez rouler 70km A\/R pour aller travailler et que vous avez une prise au bureau et une prise \u00e0 la maison). Mais quel plaisir \u00e0 conduire<\/strong> et il faut saluer les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par Volkswagen pour proposer de nouvelles alternatives au diesel.<\/p>\n

<\/div><\/p>\n

Olivier, pour vous servir !<\/p>\n\"gif-voiture\"\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous sommes mardi matin. Il fait gris et froid, mais je m\u2019appr\u00eate \u00e0 monter pour la premi\u00e8re fois dans une voiture hybride rechargeable. Pourquoi l’hybride rechargeable ? Cela fait un moment que je souhaite essayer. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, je suis conscient que mon v\u00e9hicule diesel rejette du CO2, mais\u00a0de l\u2019autre, un […] Read More<\/a> Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2526,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":""},"categories":[32],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nUne voiture hybride chez Ecolive : on vous raconte | Blog Ecolive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous avons eu la possibilit\u00e9 de tester une voiture hybride de la marque Volkswagen. 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